Communiqué de Céline PORQUET – 5 avril 2016

Le préfet de l’Ardèche a approuvé le nouveau schéma départemental de coopération intercommunale par arrêté du 30 mars 2016.

Avec ce nouveau volet de la loi “NOTRE”, il en résulte la fusion de 9 communautés de communes dans notre département ardéchois.

Ainsi nos communes rurales se voient forcer une intégration dans des méga-communautés de communes avec un mode de gestion aux antipodes des besoins de proximité, des besoins d’écoute des Ardéchois et avec des prises de décisions qui se feront encore plus loin de chez eux.

En noyant la représentation et le poids politique des petites communes, nous assistons à l’aggravation de la fracture territoriale, de la désertification rurale où les grands perdants sont les territoires ruraux et agricoles.

Nous nous opposons à cette réforme territoriale inspirée des technocrates et du gouvernement. C’est aux Ardéchois de décider de l’avenir de leurs collectivités, c’est cela la démocratie!

Le Front National rappelle son attachement aux échelons territoriaux de proximité que sont la commune et le département et que son modèle d’organisation territoriale s’appuie sur le triptyque Etat-départements-communes.

Communiqué du groupe FN – 31 mars 2016

M. Wauquiez, Président de la région Auvergne-Rhône Alpes, vient de prolonger la convention de délégation de service public conclue avec les transporteurs des services de navettes par autocars, entre l’aéroport de Lyon Saint Exupéry et les villes d’Annecy, d’Aix les Bains et Chambéry, en complétant la subvention d’exploitation de 58 044 euros, représentant sur l’ensemble de ces sept dernières années un versement total de 700 548 euros.

Le Front National rappelle que les villes d’Annecy et Chambéry, (reliées également par autoroutes aux aéroports de Lyon et de Genève) bénéficient en plus, de dessertes de navettes quotidiennes et fréquentes, été comme hiver, de et vers l’aéroport de Genève.

Au contraire des habitants du Chablais qui n’ont strictement aucun accès à ces moyens de transports, jusqu’à l’hypothétique date de mise en service du Léman Express ou celle de la liaison autoroutière Machilly-Thonon. Lire la suite →

Communiqué du groupe FN – 25 mars 2016

Le Groupe Front National de la Région Auvergne-Rhône-Alpes est extrêmement choqué par les conséquences du tragique accident qui s’est déroulé dans la nuit du jeudi 23 au vendredi 24 mars dans l’Allier et qui a coûté la vie à douze personnes. Et nous présentons nos condoléances sincères aux familles et aux proches des victimes.

Certes, il y a la fatalité. Certes, il y avait probablement des conditions climatiques qui n’étaient pas optimales. Certes, il y a peut-être, l’enquête le dira, une erreur humaine. Tout cela est vrai.

Mais il y a surtout un axe routier d’une dangerosité extrême, surnommé par les riverains « la route de la mort ». Cette RN 79 est une portion de la fameuse RCEA (Route Centre-Europe Atlantique), qui traverse la France d’est en ouest. Cette route est connue pour sa dangerosité. Usagers et riverains attendent depuis 40 ans que l’Etat prenne ses responsabilités en mettant cet axe en deux fois deux voies. Lire la suite →

Communiqué d’Antoine Mellies, Agnès Marion et Muriel Coativy – 16 mars 2016

Faisant feu de tout bois, le nouveau Président de région Auvergne Rhône-Alpes, Laurent Wauquiez, vient de faire figurer dans les orientations budgétaires 2016 de la nouvelle collectivité régionale, le soutien financier à la construction de l’A45 pour la bagatelle de 100 millions d’euros. Cette annonce prématurée est politiquement inacceptable pour trois principales raisons :

• Tout projet structurant déclaré d’utilité publique doit être financé par l’Etat et non par les collectivités locales, comme cela a été le cas concernant l’A89. A fortiori quand le montant prévisionnel de la subvention d’équilibre versée au concessionnaire, risque d’atteindre les 1.2 milliard d’euros au lieu des 845 millions annoncés, soit près de 70.4% du plan de financement constitué d’aides publiques au profit direct d’un concessionnaire privé. Pas un euro ne doit pris dans la poche des contribuables locaux !
• Aucune étude économique ne démontre que les effets positifs induits de la fluidification du trafic routier, seraient supérieurs aux conséquences désastreuses de la disparition immédiate de près de 500 hectares de terres agricoles et d’espaces naturels. La construction de l’A45 menacerait tout simplement de disparition un des poumons verts de la métropole lyonnaise. C’est la ruralité qui est attaquée !
• Le tracé figurant dans la déclaration d’utilité publique ne fait que reporter le goulot d’étranglement dans le couloir de la chimie, à hauteur de Pierre Bénite. L’augmentation certaine du trafic qui en résultera aura des conséquences désastreuses sur la portion de l’A7 qui traverse Lyon par le tunnel de Fourvière. C’est la sécurité et la santé des lyonnais est menacée !

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