Question orale du groupe RN, présentée par Andréa Kotarac – 10 mars 2023

Depuis plusieurs semaines, le cas du désenclavement du Chablais fait débat dans le Nord de la Haute-Savoie, jusqu’aux élus de Genève.

Le désenclavement du Chablais est une très vieille affaire haut-savoyarde qui revient sur le devant de la scène.

En effet, pour l’autoroute Machilly-Thonon, les élus du bas-Chablais auraient volontairement décidé de ne pas faire figurer le tracé de la future autoroute sur le PLUi (Plan Local d’Urbanisme intercommunal), les uns considérant que l’objectif est d’éviter les recours administratifs des opposants à cette autoroute, les autres qu’il s’agit là de ne pas assumer un choix évident : celui du désenclavement du Chablais.

Intervention de Brigitte Piroux-Giannotti – 9 mars 20213

Rapport n° 7419

En Assemblée plénière auvergnate et rhônalpine du 9 mars 2023, Brigitte Piroux-Giannotti s’est prononcée sur la valorisation par la Région des villages remarquables :

Monsieur le président, chers collègues,

Notre région regorge d’un remarquable patrimoine architectural, culturel et culinaire reconnu dans le monde entier.

Certaines communes s s’efforcent de se mettre en valeur par leurs actions, leur motivation mais aussi par la participation de la région Auvergne-Rhône-Alpes, J’en veux pour exemple la maison Curial qui (grâce à l’aide de la Région) est en cours d’aménagement afin d’être transformée pour partie en bibliothèque, ainsi que l’église à Saint-Maurice-de-Gourdans dans l’Ain.

Intervention de Michèle Morel – 9 mars 2023

Rapport n° 7422

Le 9 mars 2023, en Assemblée plénière du Conseil régional Auvergne – Rhône-Alpes, Michèle Morel a sévèrement critiqué le nouveau CPER de la Région :

Monsieur le Président,

Pour les élus d’opposition que nous sommes, comprendre en quoi consiste le nouveau pacte régional = vous me direz, on peut toujours consulter internet parce qu’en dehors d’une foison de chiffres et de pourcentages qu’il est impossible de contester, ce rapport est totalement muet. C’est invraisemblable mais je crois que le Président HORTEFEUX a bien compris nos protestations en commission. Nous ne faisons pas de la politique politicienne mais la volonté de connaissance des dossiers, c’est tout. Donc merci Mr le Président pour nous avoir proposé un bilan circonstancié du précédent pacte dès que possible.

Intervention de Jérôme Buisson – 9 mars 2023

Rapport n° 7421

Le 9 mars 2023, en Assemblée plénière du Conseil régional Auvergne – Rhône-Alpes, Jérôme Buisson s’est prononcé sur le plan régional en faveur de la pêche :

Mesdames, Messieurs les conseillers régionaux ; Monsieur le président,

Depuis 2017 la région a conclu un partenariat avec l’Association Régionale des fédérations départementales de Pêche et de protection du milieu aquatique de la Région Auvergne Rhône Alpes (ARPARA). Deux conventions de partenariat et d’objectifs (CPO) ont été menées à terme, chacune comportant un investissement de 3 millions d’€ sur 3 ans, soit 6 millions d’€ au total.  Ce partenariat s’inscrit dans le cadre d’un programme de développement de la pêche.

Vous envisagez de renouveler ce plan sans en modifier le montant soit 3 millions d’€ sur 3 ans.

Intervention de Brice Bernard – 9 mars 2023

Rapport n° 7420

Assemblée plénière du Conseil régional Auvergne – Rhône-Alpes du 9 mars 2023 : Brice Bernard s’est prononcé sur le soutien de la Région aux anciens combattants et aux associations patriotiques :

Monsieur le Président, chers collègues,

Oui, la Région est fière de ses anciens combattants et de nos associations patriotiques et le groupe du Rassemblement national salue l’initiative du soutient qui leur est donné.

Leurs missions principales de reconnaissance et réparation, de solidarité, de mémoire et de transmission, pour que la nation soit toujours aux côtés de nos soldats, forcent le respect.

Ces associations, comme le souvenir français, dont la vocation est tournée vers ceux qui ont fait le sacrifice de leur vie pour le pays qui les a vu naitre ou qui les a accueillis, ont besoin que nous les accompagnions pour garantir leur mission.

Intervention de Michèle Morel – 21 octobre 2022

Rapport n° 7057

Le 21 octobre 2022, en Assemblée plénière du Conseil régional Auvergne – Rhône-Alpes, Michèle Morel (RN) a évoqué le pour et le contre du Contrat de plan Etat-Région 2021-2027 :

Monsieur le Président,

A presque mi-mandat de ce contrat, vous nous présentez un projet forcément bâclé à toutes vitesses pour lequel nous devrons nous prononcer sur un ensemble de politiques complètement inconnues aujourd’hui, notamment métropolitaines, mais prévus budgétairement ; la manip’ est difficile à admettre, convenez-en, nous n’acceptons pas cette façon de faire qui considère l’avis de l’ensemble  des élus comme quantité négligeable. Et puis, plus de 4 milliards = du jamais vu comme vous dites mais nous savons tous ici que cette ambition très médiatisée ne pourra être réalisable.

D’abord, le bilan du contrat précédent fait ressortir 85% de réalisé (en annonce du moins) mais pour lesquels la Région ne s’est acquittée financièrement que de 43% d’entre eux. J’avoue que l’exercice m’échappe ; en tous cas, il est prioritaire de vous acquitter de ces engagements anciens avant de pouvoir exécuter le présent contrat.

Ensuite, la poursuite inexorable de la hausse des dépenses , la raison implique de mettre en extinction les dispositifs coûteux, j’y reviendrai sachant qu’il vous sera compliqué d’éteindre certains soutiens face à la crise qui auront vocation malheureusement à être pérennes.

Intervention de Marie Dauchy – 30 juin 2022

Rapport n° 6775

En Assemblée plénière auvergnate et rhônalpine du 30 juin 2022, Marie Dauchy est intervenue sur le projet régional des mobilités dans la décennie à venir :

Monsieur le président, chers collègues.

Ce rapport que vous nous soumettez aujourd’hui, comporte deux points.

Le premier traite des mesures à mettre en œuvre pour permettre l’attribution directe du contrat d’exploitation du service public régional de voyageurs, à la SNCF, pour une dizaine d’années.

Nous ne voyons évidemment aucun souci à ce que la SNCF transporte des voyageurs sur les lignes TER de notre région, et cela le plus longtemps possible. C’est même ce qui nous semble le plus naturel.

Mais il faut préciser que si nous nous retrouvons à devoir nous prononcer sur ce rapport, pour permettre ce qui devrait aller de soi, c’est qu’une mauvaise décision a été prise en amont.