Rapport de la Chambre régional des comptes Auvergne-Rhône-Alpes concernant la gestion de “La Transalpine” / Rapport de rendus-compte

Explication de Charles Perrot – 29 avril 2021

Rapports n° 5328 et 5429

En Assemblée plénière auvergnate et rhônalpine du 29 avril 2021, Charles Perrot a critique l’association “La Transalpine” pour son non-respect des statuts :

Candidature du groupement local de coopération transfrontalière du Grand Genève (GLCT) au projet d’agglomération 4

Explication de vote de Bruno Desies – 29 avril 2921

Rapport n° 5329

Assemblée plénière du Conseil régional Auvergne – Rhône-Alpes du 29 avril 2021 : Bruno Desies a présenté la position du groupe Rassemblement National sur la coopération transfrontalière du Grand Genève (Agglomération 4) :

Monsieur le Président,

Dès l’origine, le Front National puis le Rassemblement National a soutenu l’adhésion de la Région au Groupement Local de Coopération Transfrontalière du Grand Genève. Par la suite nous avons également voté toutes nos contributions.

Plusieurs raisons à cela :

La première est le dynamisme économique issu d’une longue tradition entrepreneuriale de ce territoire, tant du côté français que du côté suisse, dynamisme qui s’impose à nous et qu’il convient d’accompagner en lui fournissant des infrastructures à la hauteur.

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Elaboration du prochain CPER 2021-2027

Intervention d’Anne-Françoise Abadi-Parisi – 23 février 2021

Rapport n° 4867

Le 23 février 2021, en Assemblée plénière du Conseil régional Auvergne – Rhône-Alpes, Anne-Françoise Abadie-Parisi (RN) a évoque le positif et le négatif du nouveau CPER 2021-2027 concluant à une abstention du groupe RN lors du vote :

Monsieur le Président, chers collègues,

Nous avons tous pu constater à nouveau l’inefficacité pour ne pas dire la cacophonie de l’administration française lors de la crise sanitaire de la pandémie Covid 19. Nous nous disions alors avec une certaine dose d’optimisme que cela pourrait servir de leçon dans la gouvernance de nos territoires. Malheureusement ce contrat de plan manifeste à nouveau tous les travers de cette bureaucratie obèse avec sa multitude d’intervenants, acteurs et…contradicteurs. Nous avions déjà abondamment souligné lors de délibérations précédentes tout le mal que nous pensions de vos schémas régionaux (Sradett, etc.) pour ne pas y revenir. La France Covid est sur-administrée et manifestement aux vues de ce contrat-plan, la France d’après Covid le demeurera !

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Une ambition forte pour les mobilités : soutien massif au transport ferroviaire et engagement renforcé dans la mobilité locale

Intervention de Bruno Desies – 24 février 2021

Rapport n° 4868


En Assemblée plénière auvergnate et rhônalpine du 23 février 2021, Bruno DESIES (RN) s’est prononcé sur les projets régionaux de L. Wauquiez (LR) en matière de politique ferroviaire :


Amendement présenté par Bruno Desies

Transformation de la chaine de puissance diesel de nos TER bi-mode existants

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Exposé des motifs :

L’acquisition de 3 TER à hydrogène est une fois encore une mauvaise réponse à une bonne question. C’est aussi une magnifique opération de com car nous imaginons bien notre Président poser devant le premier prototype, en gare du Puy par exemple ou sur les magazines de la Région…

Mais c’est une bonne question : la Région AURA possède de nombreuses lignes non électrifiées et notamment, l’étoile de Roanne, l’étoile de Veynes, Lyon Nantua, Clermont Aurillac, Clermont La Bastide.

3 TER, c’est trop ou pas assez.

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La Région vous taxe à la pompe

Tribune libre parue dans La Région Auvergne – Rhône-Alpes 6 / Printemps 2019

Savez-vous que la Région elle aussi prélève des taxes sur le gazole et l’essence à la pompe ? C’est la TICPE. Pendant des années, Laurent WAUQUIEZ a maintenu cette taxe à son taux maximal autorisé par la loi. La gauche avant lui avait fait de même. Le 11 octobre dernier encore, il a rejeté notre demande de baisser cette taxe. Mais c’était sans compter avec le ras-le-bol des gilets jaunes. Pour ne pas être complètement discrédité, il l’a finalement baissé. Les masques tombent.

Question orale : concernant le Pass Illico solidaire et les demandeurs d’asile bénéficiaires

Question orale du groupe RN présentée par Antoine Mellies – 29 mars 2019

Le 28 mars 2019, en Assemblée plénière du Conseil régional Auvergne – Rhône-Alpes, Antoine Mellies a posé une question orale à Laurent Wauquiez sur le nombre de demandeurs d’asile bénéficiaires du Pass Illico solidaire et les coûts pour le contribuable :

Monsieur le Président,

A l’occasion de la dernière commission transport qui s’est tenue le jeudi 4 octobre 2018, nous avons évoqué la question de la mise à disposition du Pass TER Illico solidaire aux migrants qui justifient du dépôt d’une demande d’asile. Ce Pass valable un an, octroie une réduction de 75% sur l’ensemble du réseau TER et Car de la Région Auvergne-Rhône-Alpes. Il génère donc un coût non négligeable pour notre collectivité.

Pour l’année 2017, près de 8675 migrants ont déposé une demande d’asile dans la région Auvergne-Rhône-Alpes et sur l’ensemble du territoire, ce sont 121 912 migrants qui bénéficient de l’allocation pour demandeur d’asile. Par conséquent ce sont autant de personnes éligibles au Pass illico solidaire et peuvent donc bénéficier d’une réduction de 75% sur les billets TER. Lire la suite

Question orale : concernant « La Transalpine »

Question orale du groupe RN, présentée par Anne-Francoise Abadie-Parisi – 29 mars 2019

Le 28 mars 2019, en Assemblée plénière du Conseil régional Auvergne – Rhône-Alpes, Anne-Françoise Abadie-Parisi à posé une question orale à l’Exécutif de Laurent Wauquiez sur le financement de la Transalpine :

Monsieur le Président,

L’association « la Transalpine » qui mêle élus et industriels en toute discrétion (cf. son site web) a pour but de promouvoir dans tous les azimuts la ligne ferroviaire du Lyon-Turin. Basé à Lyon, le Comité pour la Transalpine Lyon-Turin (c’est son nom complet) s’est par ailleurs signalé depuis 2009 au Registre de transparence européen comme une activité de lobbying auprès de l’Union Européenne (bien qu’elle le réfute dans la presse) et de la Haute-autorité pour la transparence de la vie publique.

Lobbying efficace puisque la Région Auvergne-Rhône-Alpes l’a financé en 2018 pour un montant de 119 123 euros, soit un peu plus que les 27% de son budget. Lire la suite

Le nouveau visage d’Auvergne-Rhône-Alpes à l’horizon 2030 – projet schéma régional d’aménagement, de développement durable et d’égalité ds territoires (SRADDET) (avec amendements)

Intervention d’Antoine Mellies – 28 mars 2019

Rapport n° 2759

En Assemblée plénière auvergnate et rhônalpine du 28 mars 2019, Antoine Mellies a exposé la position du groupe RN au sujet du projet régional du SRADDET :

Merci Monsieur le Vice-président,

Le SRADDET institué par la loi NOTRe créant les nouvelles régions portait une ambition de simplification puisque ce document fusionne le Schéma régional climat, air, énergie, le Schéma régional des infrastructures et des transports, le Schéma régional de l’intermodalité et le Plan régional de prévention et de gestion des déchets.

Mais une ambition d’aménagement est censée être visionnaire de notre belle région Auvergne-Rhône-Alpes en cohérence avec les autres régions françaises.

Je précise et j’insiste sur ce mot cohérence, car avant de connecter les quatre moteurs de l’Europe, de réaliser le mécanisme d’interconnexion européen, de connecter Lyon, Turin, Rome, Hambourg, Vienne, Budapest, et j’en passe, il convient d’abord de relier Lyon à Bordeaux, Clermont à Guéret, Clermont à Limoges ou encore Grenoble à Gap. Voilà quelle doit être notre priorité en matière d’équilibre et d’égalité des territoires. Lire la suite

La Région innove pour vos transports – pour de nouvelles mobilités propres et accessibles

Intervention d’Antoine Mellies – 29 mars 2019

Rapport n° 2760

Le 28 mars 2019, en Assemblée plénière du Conseil régional Auvergne – Rhône-Alpes, Antoine Mellies s’est prononcé sur le projet de réouverture de la ligne ferroviaire Sathonay-Trévoux :

Merci Monsieur le Président,

Je ne vais pas répéter ce qui a déjà été dit par mes collègues. Nous étions partis pour voter pour ce rapport mais finalement nous allons nous abstenir.

Il est incroyable de penser que l’on est capable de creuser un tunnel pour le Lyon-Turin mais qu’en revanche, c’est mission impossible pour qu’un tram train accède à la gare de la Part Dieu. Cela pose deux questions.

Premièrement, la Région doit rappeler que l’aménagement du territoire sur la métropole lyonnaise ne dépend pas uniquement du périmètre de la métropole de Lyon. Les intérêts des métropolitains lyonnais dépassent largement le périmètre de cette métropole de Lyon. Cela démontre que, dans cette affaire, c’est encore le tout puissant président de la Métropole qui a décidé de n’en faire qu’à sa tête par rapport à cette nouvelle ligne. Lire la suite

Baisse de la taxe régionale sur les carburants : encore une promesse en l’air ?

Communiqué du groupe RN – 29 novembre 2018

Cet automne est marqué par un racket fiscal d’une ampleur jamais atteinte. Non seulement les promesses du gouvernement de baisser la fiscalité et le chômage n’ont pas été tenues, mais cette année aura vu de nouvelles augmentations de toutes sortes (CSG, péages, taxes sur les énergies…) qui ont un effet spoliateur sur toutes les classes de la population et particulièrement sur les travailleurs.

Parmi les mesures qui touchent le plus les Français, celles qui concernent l’automobile ont fait déborder le vase : Augmentation pharaonique du prix du stationnement, alourdissement du contrôle technique et taxation sans précédent du prix des carburants, dont on ne voit plus bien la corrélation avec le prix du baril de pétrole. C’est une réalité : L’État se gave sur le dos des Français. Lire la suite