Nouvelle convention d’exploitation du service public de transport régional de voyageurs : orientations et cahier des charges pour la SNCF (avec vidéo)

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Intervention de Christophe Boudot – 28 janvier 2015

Rapport n° 15.06.095

Monsieur le Président, Madame le Vice-président, mes chers collègues,

Christophe_BoudotCe rapport consacré à l’élaboration du cahier des charges et des grandes orientations conduira à la création de la nouvelle charte 2016-2021entre la Région, autorité organisatrice de transport, et son exploitant, la SNCF.

Une convention pluri annuelle c’est l’occasion de négocier et de fixer sur le papier les relations contractuelles pour le bien du consommateur, du client, ce que je préfère au terme d’usager…

Rappelons quelques chiffres :

Le réseau TER rhônalpin compte 2150 km de lignes parcourues tous les jours par 1250 trains régionaux, auxquels s’ajoutent 550 autocars TER pour une fréquentation totale de 135 000 voyageurs quotidiens.

Le transport représente plus du quart du budget régional : c’est une charge considérable pour nos concitoyens dont une majorité d’entre eux n’empruntent jamais les TER, et cela nous devons toujours l’avoir à l’esprit. Lire la suite →

Grand projet Rhône-Alpes Rhône-Médian : ZIP Salaise Sablons – Évolution du syndicat mixte et pacte fiscal (avec vidéo)

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Intervention de Christian Grangis – 28 janvier 2015

Rapport n° 15.07.093

Chers collègues,

Christian_GrangisLe Grand Projet Rhône-Alpes Médian a retenu toute notre attention. Nous considérons que la Région est vraiment là dans ses compétences d’aménagement du territoire. Cette zone est située au carrefour de cinq départements et à même de constituer une plateforme multimodale, avec ses connexions au maillage routier A7 et RN7, au bassin fluvial Saône Rhône, au réseau ferré Paris Lyon Marseille, ainsi qu’avec les ports de Marseille et de Lyon, pour un budget global de plus de 120 millions d’euros, se répartissant ainsi : 1) en acquisitions foncières pour 19 millions d’euros, pour 142 hectares acquis à ce jour sur 340 hectares à conquérir. 2) en projets d’aménagement : voirie, réseaux, stationnement, aménagement ferroviaire, etc., pour 102 millions d’euros.

À l’étude de ce dossier, nous en voyons les faibles ses. Il manque à ce dossier, l’historique d’avancement du projet entre les partenaires sur la zone industrialo-portuaire de Salaise-Sablons (ZIP), car aujourd’hui vous nous demandez d’approuver le pacte financier pour l’aménagement de la zone, très largement avancé, avec des entreprises déjà installées. Donc nous posons la question de sa voir s’il ne s’agit pas d’une approbation a posteriori ? Lire la suite →

Charles Perrot dénonce la folie urbanistique de la gauche

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Réaction de Charles Perrot à l’égard d’un amendement du PRG – 11 décembre 2014

A l’occasion d’un amendement du PRG en faveur de la construction de grands immeubles en ville, Charles Perrot s’est prononcé contre cette folie urbanistique. Voilà comment et pourquoi :


Charles Perrot contre l’urbanisme de folie par FNRhoneAlpes

Stratégie foncière déterminée pour un aménagement des territoires équilibré, sobre et dynamique – phase 2 (vidéo)

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Intervention de Christian Grangis – 11 décembre 2014

Rapport n° 14.07.634

Monsieur le Président, chers collègues,

Christian_Grangis« Rapport pour une stratégie foncière déterminée pour un aménagement des territoires, équilibrée sobre et dynamique »,
tout un programme !

Vous nous dites, en préambule, que la région s’est engagée en 2011 dans la mise en œuvre d ‘une politique foncière globale et transversale aux usages de l’espace. Quel charabia technocratique !

Dès le premier paragraphe de votre proposition, un mot nous fait tressaillir : le mot « planification spatiale » ! Celle-ci prévoyant, hélas, d’être sans limites ni barrières, tel est le triste souvenir de la planification économique soviétique.

Nous nous insurgeons donc contre l’idée que la région Rhône Alpes, et son président Jean-Jack Queyranne, prétendent coordonner les démarches et les investigations de l’ARF (Association des régions de France) auprès des ministères concernés.

Non seulement vous organisez et gérez l’espace foncier rhônalpin, (et de quelle manière !) mais vous considérez que cela doit devenir le modèle de toute la politique foncière nationale. Quelle prétention ! Lire la suite →

Mauvaises nouvelles !

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Tribune libre parue dans Décisions 58 / octobre 2014

Décisions 58Vous conduisez une voiture ? Mauvaises nouvelles pour vous : le gouvernement Hollande/Valls a décidé d’augmenter les taxes sur les carburants à la pompe à essence. A partir du 1er janvier 2015, vous payerez donc 2 centimes de plus par litre d’essence et 4 centimes de plus par litre de gazole.

Des mauvaises nouvelles, il y en a aussi du côté du Président Queyranne (PS) à la Région : le 2 octobre dernier, il a fait revoter en Assemblée les taxes supplémentaires de 2,5 centimes par litre d’essence et autant pour le gazole. Lire la suite →

Lyon-Turin : la Cour des comptes abonde la position historique du Front National

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Communiqué du groupe FN au Conseil régional Rhône-Alpes – 24 octobre 2014

LogoFNRRADans un rapport publié hier, 23 octobre 2014, la Cour des comptes épingle les projets actuels de grande vitesse ferroviaire, « modèle porté au-delà de sa pertinence ». Plus précisément, sur le Lyon-Turin, la haute juridiction financière de l’ordre administratif accuse sa trop faible rentabilité socio-économique.

La dénonciation de ce programme depuis son origine en 1991 par le groupe Front National en région Rhône-Alpes est donc reprise par l’autorité indépendante. Le bon sens n’a pas encore abandonné toutes les strates de l’administration française.

Avec le revirement tardif en 2007 de ses co-gérants écologistes, Jean-Jack Queyranne sent que le projet initié par la droite lui échappe. 1 milliard d’euros a déjà été dépensé à perte ! Le plus raisonnable doit à présent imposer l’abandon de cette folie qui coûterait jusqu’à 50 milliards si elle se réalisait !

Conseil général de la Loire : supprimer des lignes de transport ou réduire leurs frais de fonctionnement, les profiteurs professionnels ont choisi !

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Communiqué de Sophie Robert, Conseillère régionale – 16 octobre 2014

sophie-robert-BLOG2Le rapport de la Cour des comptes consacré aux finances des collectivités locales publiques paru le 14 octobre 2014, confirme ce que les élus FN ligériens dénoncent dans les assemblées où ils sont présents : la dérive des dépenses locales publiques qui représente 21% de la dépense publique et 9,5% de la dette de la France.

En 2013, comme en 2012, les frais de fonctionnement ont explosé, la masse salariale a augmenté de plus de 3%, conséquence de la hausse des effectifs, des rémunérations indiciaires et des décisions de l’Etat !

Cette inquiétante dérive financière et l’incapacité, ou plutôt, le refus des collectivités locales de réduire leurs dépenses se traduira immanquablement par une augmentation des impôts. Lire la suite →

SNCF : annonce d’un désastre

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Tribune libre parue dans Rhône-Alpes 34 / Automne 2014

Rhône-Alpes 34 Automne 2014jpgAu Conseil régional Rhône-Alpes, l’Exécutif de gauche et l’UMP sont d’accord : il faut obliger les Rhônalpins à utiliser les transports collectifs (bus, trains). Alors que les automobilistes sont taxés et harcelés (suppression de voiries, de parkings, etc.), les transports collectifs eux, sont largement subventionnés ; même avec les impôts de ceux qui ne les utilisent pas. Savez-vous que les deux-tiers du prix du billet de train sont payés par vos impôts ? Ainsi plus il y a de voyageurs, plus le contribuable doit mettre la main à la poche. Les transports collectifs sont donc très déficitaires, contrairement aux déplacements en voiture à la charge exclusive des automobilistes. Un tel collectivisme est évidemment voué à l’échec. Lors des grèves (octobre 2012, juin et décembre 2013, juin 2014), toute la société a été prise en otage. Initiées par des syndicats minoritaires, SUD et la CGT, ces grèves ne mobilisent cependant que peu de grévistes (dernièrement 17,5%). Sachez encore que la CGT est subventionnée par le Conseil régional et donc par vos impôts ! Lire la suite →

Débat sans vote sur la réforme territoriale (avec vidéo)

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Intervention de Bruno Gollnisch, Député européen et Conseiller régional – 20 juin 2014

Monsieur le Président,

Bruno-Gollnisch-ptIl nous est proposé aujourd’hui d’apprécier ce projet de réforme territoriale, réforme mirobolante, engagée sous le prétexte de simplifier le millefeuille administratif, dont c’est vrai, nous avons le triste record mondial, et dont cependant le gouvernement ne cesse de créer de nouvelles couches : communautés urbaines, communautés d’agglomération, contrats de pays, métropoles, etc.

Cette réforme comporte principalement deux volets.

Premièrement, la suppression des Départements, au moins en 2020, en tout cas des conseils départementaux, ex-conseils généraux.

Deuxièmement, la fusion des Régions, pour ne conserver des 22 Régions métropolitaines existantes que 14 méga euro-Régions, à l’instar des Länder allemands. Sauf que, en Allemagne, ces Länder ont un sens conforme à l’histoire du pays : la Bavière, le Bade-Wurtemberg, la Rhénanie, le Brandebourg, la Saxe, etc., ont leur personnalité propre, dans un état fédéral et qui fut composite durant des siècles. En France, en revanche, votre découpage ne correspond à aucune identité culturelle, historique, économique ou autre. Lire la suite →

Plan d’actions « Services aux voyageurs » (avec vidéo)

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Intervention de Maurice Faurobert, Conseiller régional – 19 juin 2014

Rapport n° 14.06.328

Madame la vice-Présidente, mesdames et messieurs,

Maurice-FaurobertCe rapport sur le service aux voyageurs semble bien commencer en constatant, je cite : « Le taux de ponctualité du nombre de trains supprimés ou d’autres bondés correspond à la réalité vécue des voyageurs et explique l’exaspération dont ils se font souvent l’écho auprès de la Région et de leurs réclamations auprès des comités de ligne. » Le problème est posé à partir d’un constat réaliste, nous avions déjà des remontées.

Paradoxalement, face au niveau de qualité très insuffisant du service de la SNCF, votre première proposition concerne l’information des voyageurs, particulièrement en situation perturbée. Il est vrai que nous ne pouvons pas douter que ce soit devenu un service très demandé. Néanmoins, ces informations sur les retards ne sont encore que des constats et ne rendent pas plus fiables les correspondances qui s’envolent. Constater un retard et le faire connaître ne contribue guère à le réparer et, hélas, ne nous prémunis ni du retard ni de la suppression du train suivant. Lire la suite →