Communiqué du groupe FN au Conseil régional Rhône-Alpes – 24 octobre 2014

Dans un rapport publié hier, 23 octobre 2014, la Cour des comptes épingle les projets actuels de grande vitesse ferroviaire, « modèle porté au-delà de sa pertinence ». Plus précisément, sur le Lyon-Turin, la haute juridiction financière de l’ordre administratif accuse sa trop faible rentabilité socio-économique.

La dénonciation de ce programme depuis son origine en 1991 par le groupe Front National en région Rhône-Alpes est donc reprise par l’autorité indépendante. Le bon sens n’a pas encore abandonné toutes les strates de l’administration française.

Avec le revirement tardif en 2007 de ses co-gérants écologistes, Jean-Jack Queyranne sent que le projet initié par la droite lui échappe. 1 milliard d’euros a déjà été dépensé à perte ! Le plus raisonnable doit à présent imposer l’abandon de cette folie qui coûterait jusqu’à 50 milliards si elle se réalisait !

Intervention de Maurice Faurobert, Conseiller régional – 19 juin 2014

Rapport n° 14.06.328

Madame la vice-Présidente, mesdames et messieurs,

Ce rapport sur le service aux voyageurs semble bien commencer en constatant, je cite : « Le taux de ponctualité du nombre de trains supprimés ou d’autres bondés correspond à la réalité vécue des voyageurs et explique l’exaspération dont ils se font souvent l’écho auprès de la Région et de leurs réclamations auprès des comités de ligne. » Le problème est posé à partir d’un constat réaliste, nous avions déjà des remontées.

Paradoxalement, face au niveau de qualité très insuffisant du service de la SNCF, votre première proposition concerne l’information des voyageurs, particulièrement en situation perturbée. Il est vrai que nous ne pouvons pas douter que ce soit devenu un service très demandé. Néanmoins, ces informations sur les retards ne sont encore que des constats et ne rendent pas plus fiables les correspondances qui s’envolent. Constater un retard et le faire connaître ne contribue guère à le réparer et, hélas, ne nous prémunis ni du retard ni de la suppression du train suivant. Lire la suite →

Intervention de Christophe Boudot, Secrétaire départemental du FN du Rhône et Conseiller régional – 19 juin 2014

Ce débat consacré au projet de loi relatif à la réforme ferroviaire et ses conséquences sur le transport régional touche directement à l’avenir de la SNCF, et plus globalement à l’avenir de notre service public ferroviaire qui fait notre fierté et parfois notre consternation depuis plus d’un siècle.

Qu’en est il exactement, au delà des grèves massives qui sont de véritables prises d’otages des clients usagers ? Mais je reviendrai plus tard sur le rôle des centrales syndicales en la matière…

Par cette réforme portée par le gouvernement socialiste de François Hollande, mais qui aurait été porté de la même manière par l’UMP et ses affidés, le service public du rail est logiquement soumis à la libéralisation totale imposée par l’Union européenne au gouvernement et qui vise à ouvrir totalement à la concurrence d’ici 2019 pour les TGV et d’ici à 2022 pour les lignes régionales. Lire la suite →

Intervention de Christian Grangis, Conseiller régional – 19 juin 2014

Rapport n° 14.07.338

I : Projet de Parc Naturel Régional de Belledonne

II : Compléments à approbation du projet de charte des Baronnies provençales

Monsieur le Président, chers collègues,

La Région Rhône-Alpes qui compte aujourd’hui 7 parcs naturels régionaux, a piloté les études préalables, d’abord sur le patrimoine naturel en 2011, puis en 2013 sur la faisabilité et l’opportunité d’un PNR en Belledonne.

Combien de parcs naturels allez-vous encore nous proposer, Monsieur le Président ?

Nous avons déjà signifié notre point de vue avec la « grande illusion des Baronnies ». Les 6 parcs historiques et le parc du Haut Jura suffisent amplement à notre territoire régional ! Telle est la position ferme et constante de notre Groupe. Gérons du mieux du monde nos 7 PNR, et ne dispersons plus nos financements en projets et en études de parcs supplémentaires.

Les PNR sont devenus, sous votre présidence, l’instrument d’une politique expérimentale hégémonique, à l’image de votre vision technocratique de l’aménagement du territoire de notre pays. Lire la suite →