Intervention d’Antoine Mellies – 7 juillet 2016

Rapport n° 570

Antoine Mellies (FN) contre l’A45 par FNRhoneAlpes

Monsieur le Président

Vous avez été élu en partie sur une promesse de changement de la manière de faire de la politique. Vous avez cherché à donner l’image d’un homme soucieux des deniers publics et attentif à la grave crise que vit la ruralité. Après seulement 6 mois de mandat, cette image-là est en train de se fissurer. Chassez le naturel il revient au galop !

En effet, vous aviez promis pendant votre campagne électorale qu’1 € dépensé par la région le sera au profit des auvergnats et des rhônalpins. Il n’en est rien et nous pouvons désormais affirmer que la région Auvergne Rhône Alpes a gaspillé plus de 142 millions d’€. Après les subventions sèches généreusement versées à Percal et Aubert et Duval pour une somme astronomique de 2 millions d’€, vous vous apprêtez à engager la région pour une somme de 140 millions. Lire la suite →

Intervention d’Alain Breuil – 7 juillet 2016

Rapport n° 569

Assemblée plénière de la Région Auvergne – Rhône-Alpes du 7 juillet 2016 : Alain Breuil s’est prononcé sur les subventions attribuées par la Région à la SNCF, critiquant certaines pratiques :

Alain Breuil (FN) sur les subventions… par FNRhoneAlpes

Monsieur le Président, mes chers collègues,

Dans cette délibération se trouvent deux délibérations. La première c’est pourquoi nous avons décalé cette délibération de 15 jours, et la seconde est la délibération elle-même.

Vous avez évoqué le 23 juin, un principe de préférence régionale que nous soutenons. Nous, c’est la préférence nationale, vous la préférence régionale. Vous me permettrez de penser qu’entre les deux, il n’y a guère que l’épaisseur d’une feuille de papier à cigarette. Encore un petit effort, Monsieur le Président, et je pense que bientôt, sans rougir, vous pourrez vous asseoir à nos côtés. Lire la suite →

Vœu du FN, suivi de sa présentation (vidéo) par Alexis Jolly – 23 juin 2016

Pour la maintenance et la fermeture à terme des barrages les plus dégradés et les plus anciens

Exposé :

Certains de nos barrages de haute montagne ont été construits juste avant-guerre comme le barrage du Chambon, construit en 1935, d’autres juste après comme le barrage de Tignes, construit en 1952.

Le béton n’est pas un matériau éternel. Il se dégrade rapidement, notamment pour cause d’alcali-réaction. A Grenoble, il existe la tour Perret, construite en 1925 et interdite d’accès depuis des années pour cause de dégradation avancée. A côté de notre siège régional, nous avons les autoponts de l’A7, construits dans les années 60, qui partent en lambeaux au point de voir apparaître les ferraillages.

Or, les problèmes liés aux barrages sont bien plus nombreux que l’on ne pense. La rupture de la montagne au droit du barrage de Malpasset en 1959 a fait 420 morts et dévasté Fréjus. En 1963, en Italie, la montagne s’est littéralement déversée dans le lac entrainant la mort de 1 700 personnes par submersion du barrage. En 1985, le barrage de Val de Stavan, toujours en Italie, s’est rompu pour défauts de conception et de réalisation avec 300 morts à la clé. Tous pays confondus, 45 accidents graves avec mort d’homme se sont produits durant les 60 dernières années. De tels accidents peuvent également se produire dans notre Région. Lire la suite →

Explication de vote par Antoine Mellies – 23 juin 2016

En Assemblée plénière, Antoine Mellies a vivement critiqué la politique ferroviaire de la

Monsieur le Président,

Je voulais revenir sur le fait que l’état du réseau SNCF doit d’abord poser la question de la responsabilité des gouvernements successifs. C’est d’abord un problème national. Par conséquent, l’intervention de la Région, qu’on le veuille ou non, ne peut venir que panser les plaies qui doivent être portées au niveau national sur les choix qui ont été faits dans l’aménagement du territoire. Lire la suite →

Explication de vote par Bruno Desies – 23 juin 2016

Rapport n° 554

Bruno Desies (FN) sur la politique routière… par FNRhoneAlpes

Monsieur le Président,

Il y a presque un an l’effondrement du versant montagneux à la hauteur du tunnel du Chambon, sur la route RD1091 entre le barrage du Chambon et La Grave, venait bouleverser les conditions de vie des habitants de la haute vallée de la Romanche, au-delà du tunnel du Chambon et des deux côtés du col du Lautaret.

A l’échelle du temps géologique, on ne peut pas dire que les autorités aient tergiversé le temps de comprendre l’ampleur du phénomène, d’envisager les mesures d’urgence et de réaliser les études des solutions envisageables. Lire la suite →

Vœu du groupe suivi de sa présentation (vidéo) par Bruno Desies – 14 avril 2016

Aéroport de Saint-Exupéry

Exposé :

La privatisation de l’aéroport de Lyon-Saint-Exupéry, seule plate-forme aéroportuaire internationale de la Région Auvergne-Rhône-Alpes et troisième de France est lancée.

L’Etat souhaite vendre les parts qu’il détient, soit 60% du capital, laissant la Métropole lyonnaise, la CCI, le Département du Rhône et la Région Auvergne-Rhône-Alpes avec leurs 40% seuls face à de nombreux opérateurs privés dont on ignore pour l’instant quel sera leur projet pour cet équipement structurant en matière de transport, de tourisme et d’économie pour notre Région.

Le Front National regrette que les acteurs locaux se retrouvent in fine minoritaires dans la gestion de cette infrastructure face à des opérateurs privés dont l’intérêt ne sera pas territorial mais uniquement commercial. La région Auvergne Rhône-Alpes doit disposer d’un véritable aéroport international à la mesure de son poids économique et de son bassin de population L’absence de perspectives de développement, notamment et aussi de l’aéroport d’Aulnat et l’enclavement de l’Auvergne, donne une dimension supplémentaire à ce dossier. Lire la suite →