Conventions territoriales Ardèche et Haute-Savoie du CPER (avec vidéo)

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Intervention de Christophe Boudot, président du groupe FN au Conseil régional Rhône-Alpes – 7 mais 2015

Rapport n° 15.07.299

Monsieur le président, Chers collègues,

Christophe_BoudotCe document de contractualisation est un document politique. Avec le budget, c’est l’autre document politique de la mandature.

Monsieur le Président, quand on entend les propos de votre majorité, ou ce qu’il en reste, on ne peut que s’étonner. Après vous être prononcé sur l’ensemble du CPER voici quelques semaines, vous nous demandez aujourd’hui, collectivité après collectivité, métropole après métropole, département après département, syndicat mixte après syndicat mixte, de nous prononcer sur ses impulsions budgétaires dans les territoires.

Pour commencer, j’émettrai une remarque de forme. Les votes successifs qui seront émis lors de nos différentes assemblées plénières consacrent, une fois de plus, votre organisation territoriale pléthorique et enchevêtrée. Cette décentralisation tentaculaire devient pathétique, tant elle n’est compréhensible par personne. Elle inclut les 8 départements de la Région, bientôt 12, auxquels il faut ajouter la métropole de Lyon, Grenoble Alpes métropole, Saint-Étienne métropole et le syndicat mixte de l’ARC du Genevois français. Lire la suite →

L’écologie détournée en levier idéologique

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Tribune libre paru dans Décisions 61 / mars 2015

Décissions - mars 2015Quel pourrait bien être l’objectif du classement du lac d’Aiguebelette (Savoie) en Réserve naturelle régionale (RNR) par l’Exécutif de gauche ? La protection de sa biodiversité et de son espace naturel remarquable ? Certes, mais derrière cet objectif affiché et louable se cachent en réalité d’autres objectifs moins louables.

En effet, la création d’une RNR par l’Exécutif de gauche va toujours de pair avec une série de restrictions importantes pour les habitants qui y vivent et travaillent : restrictions foncières, restrictions de chasse et de pêche, restrictions agricoles, restrictions des activités touristiques, etc. De plus, la définition du périmètre d’une RNR est souvent arbitraire, ne tenant pas compte de l’avis des communes rurales concernées. Nous voyons ainsi avancer un véritable rouleau compresseur idéologique qui permet de mettre sous tutelle des pans de territoires entiers en confiant leur gestion aux associations amies de la gauche, ceci au détriment de ceux qui en sont les légitimes propriétaires aujourd’hui.

Lyon-Turin : Non c’est Non !

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Communiqué de Christophe Boudot, président du groupe FN – 25 février 2015

Christophe_BoudotLe sommet franco-italien d’hier à Paris a sonné « le coup d’envoi » du Lyon-Turin, la ligne ferroviaire de fret entre Rhône-Alpes et l’Italie. Ineptie financière et commerciale, tenant plus d’une posture idéologique que de l’intérêt des français et des italiens, ses promoteurs doivent à présent trouver les dizaines de milliards d’€uros pour sa réalisation. Le coût estimé avoisinerait en effet les 50 milliards, se rajoutant au premier milliard d’€uro déjà englouti dans les études.

Dans un rapport d’octobre 2014, la Cour des comptes avait pourtant épinglé ces projets actuels de grande vitesse ferroviaire, « modèle porté au-delà de sa pertinence ». Plus précisément, sur le Lyon-Turin, la haute juridiction financière de l’ordre administratif accusait sa trop faible rentabilité socio-économique.

La volonté de réaliser ce Lyon-Turin s’incère en fait surtout dans le plan européen de ligne ferroviaire de Lisbonne à Kiev, qui n’a aucune pertinence économique, mais qui plaît beaucoup aux eurocrates. Français et Italiens comptent bien d’ailleurs sur l’Union européenne pour financer en grande partie ce Lyon-Turin. Une manière peut-être pour nos gouvernant de récupérer une partie du déficit dans notre contribution française à cette Union européenne.

Mais avant que nous ayons réussi à nous libérer de cette machine infernale de Bruxelles, nous préférons plutôt soutenir des projets économiquement viables, socialement utiles et idéologiquement moins orientés. Notre position historique ne varie pas: Lyon-Turin, non c’est non !

L’hyper-violence est devenue le quotidien des usagers

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Communiqué du groupe Front National – 11 février 2015

LogoFNRRALa récente agression très violente de deux contrôleurs de la SNCF sur la ligne TER Lyon – Grenoble montre une fois de plus la hausse de l’insécurité dans les transports de notre région.

La situation est dramatique, le personnel de la SNCF et les usagers sont ainsi confrontés, tous les jours, à une hyper-violence qui s’imposent à eux dont l’Etat n’assume même plus la réalité.

L’Etat socialiste et la Région portent une responsabilité directe dans la montée de ces violences : justice laxiste, manque de moyens humains, communautarisme, refus d’affronter la réalité. C’est l’ensemble de la qualité du service que la SNCF et la Région doivent aux usagers rhônalpins qui s’effondrent d’années en années.

Le Front National apporte son soutien aux deux agents sauvagement agressés et déplore que l’Etat ne prenne pas la mesure de l’explosion de la délinquance qui condamne nos compatriotes à subir des délits toujours plus violents.

Cela suffit ! Que faudra t-il encore à ces responsables politiques de l’UMPS pour enfin lutter efficacement contre l’hyper-violence du quotidien ? Seul le Front National aura le courage politique d’appliquer des mesures efficaces.

Nouvelle convention d’exploitation du service public de transport régional de voyageurs : orientations et cahier des charges pour la SNCF (avec vidéo)

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Intervention de Christophe Boudot – 28 janvier 2015

Rapport n° 15.06.095

Monsieur le Président, Madame le Vice-président, mes chers collègues,

Christophe_BoudotCe rapport consacré à l’élaboration du cahier des charges et des grandes orientations conduira à la création de la nouvelle charte 2016-2021entre la Région, autorité organisatrice de transport, et son exploitant, la SNCF.

Une convention pluri annuelle c’est l’occasion de négocier et de fixer sur le papier les relations contractuelles pour le bien du consommateur, du client, ce que je préfère au terme d’usager…

Rappelons quelques chiffres :

Le réseau TER rhônalpin compte 2150 km de lignes parcourues tous les jours par 1250 trains régionaux, auxquels s’ajoutent 550 autocars TER pour une fréquentation totale de 135 000 voyageurs quotidiens.

Le transport représente plus du quart du budget régional : c’est une charge considérable pour nos concitoyens dont une majorité d’entre eux n’empruntent jamais les TER, et cela nous devons toujours l’avoir à l’esprit. Lire la suite →

Grand projet Rhône-Alpes Rhône-Médian : ZIP Salaise Sablons – Évolution du syndicat mixte et pacte fiscal (avec vidéo)

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Intervention de Christian Grangis – 28 janvier 2015

Rapport n° 15.07.093

Chers collègues,

Christian_GrangisLe Grand Projet Rhône-Alpes Médian a retenu toute notre attention. Nous considérons que la Région est vraiment là dans ses compétences d’aménagement du territoire. Cette zone est située au carrefour de cinq départements et à même de constituer une plateforme multimodale, avec ses connexions au maillage routier A7 et RN7, au bassin fluvial Saône Rhône, au réseau ferré Paris Lyon Marseille, ainsi qu’avec les ports de Marseille et de Lyon, pour un budget global de plus de 120 millions d’euros, se répartissant ainsi : 1) en acquisitions foncières pour 19 millions d’euros, pour 142 hectares acquis à ce jour sur 340 hectares à conquérir. 2) en projets d’aménagement : voirie, réseaux, stationnement, aménagement ferroviaire, etc., pour 102 millions d’euros.

À l’étude de ce dossier, nous en voyons les faibles ses. Il manque à ce dossier, l’historique d’avancement du projet entre les partenaires sur la zone industrialo-portuaire de Salaise-Sablons (ZIP), car aujourd’hui vous nous demandez d’approuver le pacte financier pour l’aménagement de la zone, très largement avancé, avec des entreprises déjà installées. Donc nous posons la question de sa voir s’il ne s’agit pas d’une approbation a posteriori ? Lire la suite →

Politique régionale de moyenne montagne – Convention montagne 2040: « stations vallées » et « pôles de nature » (avec vidéo)

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Intervention de Nicole de Lacheisserie – 28 janvier 2015

Rapport n° 15.13.092

Monsieur le Président, chers collègues,

lacheisserieIl est vrai que le tourisme de la région est le secteur clé de l’économie. Il est vrai que le tourisme d’aujourd’hui est en pleine mutation.

Il est vrai que la demande évolue. Le tout renforcé par votre ministre des Affaires étrangères, Laurent FABIUS, qui annonce : « La France est en matière touristique, un peu comme un élève surdoué qui ne donne pas encore sa pleine mesure ».

À la lecture de ce rapport, nous voyons bien que le message a été reçu 5 sur 5. Il est dans la conformité de la délibération de décembre 2013 Montagne 2040, avec un bémol puisque s’ajoute « stations vallées » et « pôles de nature ».

Vous voulez effacer les erreurs du passé où le tout ski était à la grande mode. Des stations de moyenne montagne se sont surendettées en équipements. Les paysages ont été défigurés par des architectes et des élus locaux peu scrupuleux. Des agriculteurs obligés de se reconvertir, des jeunes à quitter leurs montagnes faute de travail et de logement. Lire la suite →

Charles Perrot dénonce la folie urbanistique de la gauche

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Réaction de Charles Perrot à l’égard d’un amendement du PRG – 11 décembre 2014

A l’occasion d’un amendement du PRG en faveur de la construction de grands immeubles en ville, Charles Perrot s’est prononcé contre cette folie urbanistique. Voilà comment et pourquoi :


Charles Perrot contre l’urbanisme de folie par FNRhoneAlpes

Stratégie foncière déterminée pour un aménagement des territoires équilibré, sobre et dynamique – phase 2 (vidéo)

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Intervention de Christian Grangis – 11 décembre 2014

Rapport n° 14.07.634

Monsieur le Président, chers collègues,

Christian_Grangis« Rapport pour une stratégie foncière déterminée pour un aménagement des territoires, équilibrée sobre et dynamique »,
tout un programme !

Vous nous dites, en préambule, que la région s’est engagée en 2011 dans la mise en œuvre d ‘une politique foncière globale et transversale aux usages de l’espace. Quel charabia technocratique !

Dès le premier paragraphe de votre proposition, un mot nous fait tressaillir : le mot « planification spatiale » ! Celle-ci prévoyant, hélas, d’être sans limites ni barrières, tel est le triste souvenir de la planification économique soviétique.

Nous nous insurgeons donc contre l’idée que la région Rhône Alpes, et son président Jean-Jack Queyranne, prétendent coordonner les démarches et les investigations de l’ARF (Association des régions de France) auprès des ministères concernés.

Non seulement vous organisez et gérez l’espace foncier rhônalpin, (et de quelle manière !) mais vous considérez que cela doit devenir le modèle de toute la politique foncière nationale. Quelle prétention ! Lire la suite →

Mauvaises nouvelles !

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Tribune libre parue dans Décisions 58 / octobre 2014

Décisions 58Vous conduisez une voiture ? Mauvaises nouvelles pour vous : le gouvernement Hollande/Valls a décidé d’augmenter les taxes sur les carburants à la pompe à essence. A partir du 1er janvier 2015, vous payerez donc 2 centimes de plus par litre d’essence et 4 centimes de plus par litre de gazole.

Des mauvaises nouvelles, il y en a aussi du côté du Président Queyranne (PS) à la Région : le 2 octobre dernier, il a fait revoter en Assemblée les taxes supplémentaires de 2,5 centimes par litre d’essence et autant pour le gazole. Lire la suite →