Explication d’Olivier Amos – 17 octobre 2019

Rapport n° 3505

Le 17 octobre 2019, en Assemblée plénière du Conseil régional Auvergne – Rhône-Alpes, Olivier Amos s’est prononcé sur les observations de la Chambre régionale des comptes relatives à la gestion de la Région :

Monsieur le Président, chers collègues,

Ce rapport de la CRC comporte un chapitre très intéressant sur le bilan de la fusion des régions.

A ce sujet, je vous livre l’aveu de Christian Eckert (PS), ancien secrétaire d’Etat au Budget, rapporteur du budget à l’AN. (interview la gazette des communes septembre 2019) : « La fusion des régions a été présentée à tort sous l’angle des économies. En réalité, le redécoupage n’a pas spécialement été fait pour économiser de l’argent. Il a été décidé pour contrer la présence forte du Front national dans certaines régions, comme le Nord ou l’Occitanie. Si c’était à refaire, je n’aurai personnellement pas poussé pour faire cette réforme. »

Explication d’Alain Breuil – 17 octobre 2019

Rapport n° 3503

En Assemblée plénière auvergnate et rhônalpine du 17 octobre 2019, Alain Breuil a critiqué la politique régionale des TER en s’appuyant sur les observations définitives de la Chambre régionale des comptes relatives aux TER :

Monsieur le Président,

Comme l’a rappelé le Vice-président Étienne BLANC, c’est un rapport très dense, très technique et très riche, mais vous nous offrez royalement deux minutes pour en discuter, à 22 heures sans plus personne dans les tribunes. Vous faites exactement comme si vous souhaitiez occulter tous les aspects négatifs de ce rapport. Je vais donc devoir allez très vite.

Le rapport souligne, par exemple, que l’on aurait pu gérer 25 modèles différents, ce qui aurait augmenté les seuils de maintenance. On oublie de signaler que malgré tout cet argent dépensé, 5 à 6 Md€ sur la période 2012-2017, on a une baisse du trafic voyageurs pour des raisons qui parfois peuvent s’expliquer. On se focalise sur l’âge des matériels, ce qui n’a aucun sens au point de vue technique puisque nous commençons à ferrailler des engins qui ont 20 ans alors que la Région Bourgogne envisageait de rétrofiter des voitures Corail qui ont pourtant plus de 40 ans. Au passage, cela aurait été une très bonne idée que la SNCF aurait dû suivre. Cela leur aurait peut-être évité de commander 29 rames Intercités à un fabricant espagnol.